Fisker taken over by Chinese Wanxiang Group
2014.02.15, according to latest news, Fisker taken over by Chinese Wanxiang Group
美增程电动车Fisker破产竞拍结果于北京时间15日约凌晨4点左右出炉。中国万向集团成功赢得此次拍卖。李泽楷旗下混合动力技术控股有限公司最终选择退出。
万向集团为中国老牌的汽车零部件公司，近年来逐步向电池－电机－电控－电动汽车进行转型。旗下拥有A股上市公司万向钱潮(SZ.000559)
If it weren’t for billionaire Lu Guanqiu, founder of Chinese auto parts giant Wanxiang Group, the Fisker Automotive bankruptcy bailout deal might have closed earlier this month. Hong Kong tycoon Richard Li, along with Li’s affiliate company Hybrid Tech Holdings, assumed their offer was going to be accepted. Instead, the US bankruptcy court judge called for an open auction bid for Fisker’s assets on February 12. Lu made a few convincing points to the judge. There’s another interesting part of the story that Lu didn’t share it with the judge. If the Fisker deal doesn’t work out, Lu and Wanxiang might increase their working relationship with Tesla Motors.
Lu told US bankruptcy judge Kevin Gross that Wanxiang, which now owns Fisker’s supplier of lithium batteries, A123 Systems, is better placed than Hybrid Tech Holdings to restart and expand production at Fisker. Better yet, Wanxiang could move production from Finland to the US. That was convincing enough for Gross to schedule the auction.
Lu’s move toward taking over ownership and restoring Fisker seems to be driven by two motivations: converting his company from a parts maker to an automaker; and to grow the yet-to-be profitable “new energy ” business such as lithium battery and electric vehicle makers. For Lu, it’s not so much about believing in Fisker – it’s more about playing a leading role in electric vehicles – and that could come through deepening its connection to Tesla Motors. “Of course we want to pocket Fisker. But we will bid rationally,” he said to Reuters. “Whatever the result, nothing can stop us from making electric cars.”
“万向收购菲斯科的最终目的还是要在中国实现整车制造，这是万向集团董事局主席鲁冠球多年的梦想。”业内人士分析。
身技术、底盘技术与A123电池技术嫁接，大大减少制造整车的成本，同时也将分摊收购菲斯科的成本。”有评论称。
在2013年10月工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》（第254批）中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列，这意味着万向已经拥有了制造专用车的生产资质。
但是在业内人士看来，即使成功将菲斯科收入囊中，未来万向的造车之路依然不平坦。目前中国的电动车使用环境尚需长时间培育，而万向在整车制造技术方面积累不多，这将是极大的挑战。
Really a cool sports car
继收购A123之后，万向集团再度成功收购美国新能源汽车企业。日前，万向集团参与美国 FiskerAutomotiveInc.（中文简称“菲斯科”）的破产资产拍卖，最终以1.49亿美元（约合9.03亿人民币）的出价在众多竞标者中胜 出。市场人士指出，万向集团成功收购菲斯科，将提速其在新能源汽车领域的发展步伐，完善上下游整个产业链的技术储备。
溢价6倍多胜出
本次美国地方法院拍卖菲斯科相关资产，一共持续3天，经历19轮投标，万向集团最终出价1.492亿美元，是菲斯科申请保护价格的6倍多，击败了李泽楷控股的混合动力技术公司。
和 特斯拉一样，菲斯科同样是美国的主打高端市场的混合动力车制造商。该公司成立于2007年，2011年推出一款四门四座的增程式电动跑车卡玛。然而，由于 冷却风扇发生着火事件，菲斯科2012年宣布召回了2400辆卡玛汽车，再加上通用混合动力车沃蓝达的起火事件，美国本土对电动车行业从大力扶持转变为保 守研发，美国政府也封锁了准备提供给菲斯科的5.3亿美元贷款，并因此导致菲斯科后续产品计划被推延，卡玛也陷入停产。在资金链断裂之后，从2012年7 月开始，菲斯科就在申请破产的边缘挣扎，最终于2013年11月正式向法院申请了破产保护。
包括中国的东风汽车、吉利汽车、万向集团和李泽楷都对收购菲斯科表示出极大的兴趣。按照原计划，菲斯科可以不经拍卖直接出售给李泽楷旗下的一家投资公司。但是，菲斯科的无担保债权人鼓励万向集团竞购该公司，从而有了这次竞争。
菲斯科本次拍卖的最终结果，还要等待相关部门的审议。有消息称，不出意外，万向集团成功收购的正式结果将于当地时间2月18日发布。
打造中国版“特斯拉”
作 为中国汽车零部件产业巨头，万向集团一直在积极布局新能源汽车领域。2013年，万向集团成功收购美国A123系统公司，该公司主要是从事锂电池开发，也 是菲斯科旗下量产车型卡玛的电池供应商。同年10月，万向集团旗下的万向电动汽车公司，也获得中国的专用电动车整车生产资质。
市场 人士指出，万向集团本次收购菲斯科之后，将加速其在新能源汽车领域的前进步伐。一方面，万向集团可借此布局美国新能源汽车，依靠自身完善成熟的产业链优 势，帮助菲斯科恢复造血功能，抢占电动车市场；另一方面，万向集团也可借助菲斯科完善自身的战略布局，实现从零部件到电池，再到专用车，最终实现电动乘用 车生产的技术能力。
根据公开资料，万向集团在提交给法院的陈述文件中提到，万向集团计划最早在4月使菲斯科恢复生产，并最终把制造业务从芬兰迁至密歇根州。
虽然计划完美，但业内认为，目前菲斯科总欠债估计高达10亿美元左右，这对任何一家公司来说都是一个沉重的负担。
China’s Wanxiang wins bidding for Fisker
$149.2 million offer tops Hybrid Tech in auction
SO: $149.2 million
China’s Wanxiang Group won an auction for Fisker Automotive Holdings Inc., the maker of luxury plug-in hybrid cars, with a $149.2 million bid, almost six times what Fisker was seeking when it filed for bankruptcy.
http://www.autonews.com/article/20140214/OEM05/302149926/chinas-wanxiang-wins-bidding-for-fisker
Fisker looks cooler than Tesla