涡轮增压

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涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮，排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的，排气涡轮旋转进气涡轮也会旋转，排气涡轮与发动机的排气歧管连接，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，这样进气涡轮也会开始旋转，这样进气涡轮就能压缩空气并将空气吹入发动机汽缸了。

可能有些朋友已经注意到了，上面说到了，是当发动机达到一定转速时，排气才有足够的能量推动排气涡轮旋转，那在达到这个转速之前，涡轮的转速是很低的，这样涡轮并不会建立压力，此时涡轮增压发动机与一台自然吸气发动机差不多，甚至动力还要比自然吸气发动机更弱。

简单来讲，很多人开带“T”的车子总会感觉踩了油门，动力没有立刻上来，而是等了一下才开始加速，就是因为涡轮的动力输出有延迟。而越野时在很多极端路况下是需要精确控制油门，车子一点一点向前挪，如果使用涡轮增压，车子很容易突然一下子窜出去，轻点的磕底盘，重点的可能就车毁人亡了。

这就是涡轮迟滞的原因，排气推动涡轮旋转是需要能量的，那就需要等发动机达到一定的转速才有足够的能量来推动排气涡轮旋转。

电动涡轮技术

SAAB: 雙渦流渦輪增壓器原理：BMW TwinPower Turbo
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Intercooler

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