中国车企

中国老百姓给中国车企的几句忠告

长城哈弗H8上市 售价20.18-23.68万元

lbfjiaoxu_twkar[上海]

客观地说这个外表配置等真的不错,如果进口有这个腔调,30万50万都值。为什么自主就不值了?

1、品牌价值太低了;

2、自主产品耐用性差;头两年不输于外国车,之后毛病就很多了;

3、售后服务普遍很差,主要原因一是没挣到多少钱,搞不起高精尖服务;二是素质差,稍微有了点钱就装大爷,从内心里没有把买他们车的消费者当衣食父母供者的想法。搞得买了车的人倒要整天把他们当爷供着,说到底是素质差,缺乏感恩心。

4、一夜暴富思想严重,巴不得拿出一款好东西就立马要和英美日韩德法等车平起平坐,甚至要把人家比下去。客观地看,这个车比同价位鬼子车不差,但是若加上品牌、服务等附加值就比不了啊。

5、看看鬼子的车,在美国卖什么价就知道自己的价格定得高不高了?!在中国,是因为人家要掠夺你,加上高税收和汉奸为虎作伥,鬼子的车才卖那个高价的,正常的价格就应该是美国的价格。车企给自己的车定价不是参照成本和美国的价,而是参照国内合资的价来定价,看似有比较性,实际上是远高于同级车的国际社会成本价。老百姓买个车不容易,很多代步不是主要的,面子是主要的,在自主车也不是很便宜的情况下,只要手头稍宽裕谁又不买个更有面子的车!?造车卖车挣钱天经地义,但是别忘了起步阶段,质量还不如鬼子阶段,品牌价值服务等还比人家差的时候,定一个有钱赚能够大量销售的价格那才是最重要的。否则,投入那么多,搞的那么好,价定高了看似一辆能赚很多钱,最后没卖几辆,不仅赚不到钱,还亏大钱。定个一辆赚1万2万的价格,一年卖一二十万辆,照样赚几十亿,可是你定个能赚10万的价格,一年难卖超过万辆,照样不赚钱亏本,搞到后来恶性循环,好车都玩玩了。

6、最后一点,不要觉得好东西低价卖个国人就亏了,只有大量地让本国百姓享受到企业让利回馈,企业才能在百姓建起口碑,品牌才能建立起来,才能产生更多的品牌溢价,产品才能不断地完善,质量越来越高,才能卖到外国去,最后企业才能满世界地赚钱。看看日本企业为什么总是把最好的东西留在国内销售?连自己的同胞都不相信,都不愿支持的产品,你又怎么能够骗得到外国人。真心地把最好的东西以最优惠的价格给自己的同胞,获得他们对自己的认可,企业才会有最初的顺利发展。中国的车企不是不懂这个道理,而是稍微有两个说得过去产品,就再也不知道应该感恩给他们大力支持的消费者了。这说到底就是骨子里很贱,灵魂很贱,稍一有钱就变脸,稍一好点产品就要狠赚自己同胞,你还要同胞爱你支持你为你奉献会有多难!

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lbfjiaoxu_twkar[上海]

h8有形,有料,可惜被长城拿来只做面子用。为什么不用它很赚一把呢?20-24万,能买起的人很多不愿意买,没有品牌面子,缺少品牌内在价值是很多买得起这个价格段内的人不选的根本原因。不如就定个稍高于h6的低价,大卖特卖,赚死了的好。不是国产不好,什么车都不完美,买车有很多其他因素制约的。吃大排档的进高级餐厅看每盘那么点菜那么贵心里是承受不了的,吃高级餐的图的不是量,块头等,要的是面子和品味。20万以上的车自主车上不去,不是自主车完全是不好的原因。根本还是在于这个区间超过绝大多数普通人消费区间了,能够进入这个级别的消费者很多又是面子里子都要的人,明知道买国产可以买到更好的,可就是宁可被宰也不买国产的,这就是文化因素在起作用。

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rik2012[湖北荆州]

这个车针对的是买不起30-50万的大型SUV的人群,级别不一样。比如你想体验下汉兰达那样的大型SUV,但手里银子有限,只能买途观,这个时候给你另一个选择,H8。大型SUV里起点最低的,有人会选择途观,因为质量和品牌,但有人会牺牲点质量和品牌去过一过大型SUV的瘾,这个道理和H6刚出来的时候是一样的。但是长城忘记了一点,10万圆消费群体心态和20万消费者群体的心态是不一样的,买10万左右的都是工薪底层,他们牺牲面子求实在的比例很大,所以H6非常成功;但买的起20万以上车的人,都是中层小资的阶层,这个阶层的人更多的考虑到品牌和质量,品牌就是面子,质量就是里子,H6在同价位罕有品牌和质量都强的竞争对手,品牌价值高的都是低端合资轿车,品牌优势不明显,而H6价格优势明显,质量上选择H6牺牲不大,所以是一胜一负一平。但H8不一样,到20万这个级别,好车太多了,品牌优势大大加强,而H8只能靠级别优势,但质量和服务没有质的提升,一胜二负,前景从评论就看出来了。