The Shenyang J-15 (Chinese: 歼-15), also known as Flying Shark (Chinese: 飞鲨), is a carrier-based fighter aircraft in development by the Shenyang Aircraft Corporation and the 601 Institute for the PLAN’s future aircraft carriers.
歼-15“飞鲨”舰载机
在谈到“辽宁舰”舰载机“歼15”飞机装备情况时，张军社大校介绍：“‘歼15’飞机，是我国自主研发的第一代舰载战斗机，按照国际上美系战斗机和欧洲战斗机的划分方法来看，它属于第三代战斗机，具备很强的对空、对海作战能力，拥有很好的超音速飞行能力，而且装备有多型制空、反舰导弹，可在很远距离进行防空、对海作战。”
张军社大校还介绍：“有资料反映，歼15飞机在没有副油箱情况下转场航程可以达到3000公里，所以它具有很强的作战能力。”
航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌对《世界新闻报》透露，歼-15舰载机集成了中国航空工业最尖端的技术，比歼-10、歼-11更先进，与美、俄海军舰载机相比亦毫不逊色。中国国防大学战略教研部副教授梁芳在接受本报采访时说，过去十几年中，中国海军仅拥有岸基航空兵，作战半径有限；有了航母，海军的作战范围大幅拓展，“航母开到哪儿，舰载机就可以出动到哪儿”。
《世界新闻报》记者从海军相关部门了解到，歼-15是中国海军第一代多用途舰载战斗机，该机装有两台大功率引擎，其折叠机翼、增升装置、起落架、拦阻钩为全新设计，具有良好的飞行性能，可配挂多型精确制导武器，具备远程打击和昼夜作战能力，可执行制空、制海等作战任务。军事专家普遍认为，中国航母舰载机已达到国际领先水平。
徐勇凌在接受本报记者采访时说，歼-15是以技术成熟的战机为蓝本发展而来的，装备了最尖端的航电系统及配套武器，对地火力、空战能力与美国海军的F/A-18E/F、俄罗斯海军的米格-29K等先进舰载机相比毫不逊色。
歼-15舰载机能有效威慑方航母为中心的500公里范围内的敌方水面舰艇；更重要的是，歼-15可在几分钟内就进入攻击位置，这将为中国海军提供更加灵活的战术选择。
据以色列《防务动态》杂志报道，歼-15可装备射程超过100公里的“鹰击”-83K空射反舰导弹。同时，中国有关方面还正在为航母舰载机部队研发更为先进的武器装备。
军事评论员宋忠平接受《世界新闻报》采访时指出，歼-15的最大作用就是在远海为中国海军的航母编队提供强大的制空和反舰作战能力。
宋忠平强调，歼-15可携带重型超音速远程反舰导弹，对数百公里外的敌方大中型军舰实施毁灭性打击，有望大幅提升中国海军的超视距打击能力。
歼-11BJ/歼-15的诞生
在过去的十余年中，中国一直在积极推进歼-15重型舰载战斗机的研制计划。此前，由于发生了中国未经授权擅自仿制苏-27战斗机的事件，导致俄罗斯最终拒绝对华出口苏-33舰载机。据悉，中方曾寻求购买两架苏-33用于“评估”，而俄方提出的最低购买量则是48架。由于无法达成一致，中国最后只得向乌克兰购买了一架苏-33的原型机——前苏联时期遗留下来的T-10K-3(为苏-33的第三架原型机)。
中国人无疑是非常幸运的：T-10K-3实际上是首架量产型的苏-33，其与后续的量产型并未差别。更为重要的是，苏-33的机体结构与苏-27并未显著差异。通过仿制，中国人最终推出了歼-11B的舰载型号——歼-11BJ(其中的J表示舰载)，之后又被改名为歼-15“飞鲨”。
歼-15在机体构造上与苏-33并未明显差异，但其装备了相控阵雷达和FWS10H型发动机(推力和加速性均优于FWS10)。该机可携带4枚C-803型反舰导弹。
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俄媒：歼15战机性能超越苏33
歼15战机降落航母
据俄罗斯军工综合体新闻网12月17日报道，中国强调国产新型舰载歼击机歼-15的性能全面超越俄罗斯苏-33，中国航空工业的进步能够保证歼-15的一系列性能比上世纪80年代的产品先进。俄军事专家克拉姆尼克认为，现在的主要问题不在于歼-15优于苏-33，而在于俄方继续与中方合作，特别是出售配备先进发动机和雷达的苏-35S歼击机是否合适。
Su-33
Su-35
俄媒称，中国国防部发言人耿雁生日前表示，国产歼-15舰载歼击机在所有性能上都超越了俄罗斯苏-33，前者不是后者的改制品。俄军事专家克拉姆尼克评论指出，中国新战机的研发历史相当典型，上世纪90年中国得到了许可组装苏-27SK歼击机的合同，随即非常迅速地仿制了飞机的部件和组件，开始生产国产歼-11飞机。之后，中国从乌克兰得到了未完工的“瓦良格”号航母，经过现代化改装，不久前以“辽宁舰”的名称编入中国海军服役，从而使国产舰载歼击机研制问题备受关注。
此前原苏联走通了在苏-27基础上制造舰载歼击机苏-33的道路，这种榜样鼓舞了中国，中方开始与俄方谈判采购苏-33事宜，但是未能成功。中方只想采购2到4架飞机进行研究，然后仿制，俄方坚持大批量出口，50架的数量完全可以满足“辽宁舰”和至少另外一艘航母(如果建成的话)的需求。如果同意俄方的条件，中方仿制苏-33就将没有意义，因为到第3艘国产航母服役(20年代中期)之时，源自上世纪70-80年代的飞机已经相当老旧。中国在俄罗斯受挫之后，再次把目光转向乌克兰，结果得到了1架(也有消息称两架)没有在克里米亚海军航空兵试验场飞行过的苏-33原型机及其一些部件和配件，从而成为中国歼-15的原型机。苏-33在中国的再生产进展相当迅速，因为中方在仿制苏-27时积累了丰富的经验，而且中国过去25年在计算机领域取得的成就无疑能为国产飞机配备更加先进的设备，至少要比1987年生产的原型机上安装的设备先进得多。中国可能还在减轻飞机结构方面取得了进步，关于苏-33过重的问题早已进行过探讨，有了俄罗斯的经验教训，中国完全可以避免相同的错误。至于中国歼-15歼击机及其材料的寿命问题，只有在飞机试验过程中才找得到答案。
俄媒称，与此同时，中国暂时还没有解决本国航空制造业最为关键的发动机问题，中国航空发动机的寿命和经济性能都不如俄罗斯产品，包括歼-11和歼-15安装的以AL-31FN为基础的WS-10发动机，尽管中国对自主研制WS-10发动机并开始批量生产感到满意。实际上，随着国产发动机每个系列产品的先后研制和生产，中国在航空发动机方面的差距正在逐步缩小，中方甚至声称已经没有差距。但是尽管中国在发动机制造方面取得了进步，却仍然从俄罗斯购买发动机，而且非常重视，比如坚持为最新型号的轰-6K(苏联50年代生产的图-16轰炸机的中国版)配备进口发动机D-30KP-2，去年与俄罗斯签订了在2012-2015年供应184台该型发动机的合同，这表明中国军方对其国产仿制品WS-18的性能不太满意。
克拉姆尼克指出，现在中国最想引进的俄罗斯产品是不久前开始批量生产的117S发动机，它是在AL-31FN基础上研制而成的最新产品，是供俄罗斯第4代++和第5代歼击机使用的过渡型发动机。中国航空工业暂时没有能力生产这种发动机。这个事实再次让人质疑俄罗斯向中国供应先进武器装备的正确性。在中国成功仿制苏-33并且不断完善其性能的背景下，俄罗斯仍向中国出售24架配备117S发动机和“雪豹”机载雷达的苏-35S歼击机，似乎是对本国利益的背叛。
战力PK 略占优势
在世界范围内，当前已经投入使用或即将投入使用的常规舰载战斗机主要包括：美制F/A-18C/D“大黄蜂”、 F/A-18E/F“超级大黄蜂”，俄制苏-33、米格-29K和法制“阵风”等五种。我国歼-15飞机各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界一流主力舰载机相媲美。
从航程方面说，F/A-18E/F和“阵风”在挂载三个大型副油箱时转场航程可以达到3330公里，而歼-15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里。歼-15采用多种加油方案，标准内油约5200千克，当挂载副油箱时，最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，因此歼-15在航程方面性能占优。
在飞行性能方面，F/A-18系列低速性能出色，但是在超音速状态下阻力过大，截击能力弱；米格-29K推重比出色，具有优秀的超音速机动能力，但是航程过小。歼-15拥有很好的超音速性能，适合制空和防空作战，总体飞行性能与F/A-18及米格-29K差别不大。
在航电性能方面，歼-15目前没有完成定型。如果按照保守方案设计，基本相当于“阵风”和未改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F。而如果按照先进方案设计，则基本相当于改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F，在与其他舰载机的对抗中并不会落下风。
在挂载武器弹药方面，歼-15灵活性极佳。该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点，而且各个挂点间距大，可以挂载各种大直径武器，若将机身腹部两个前后布置挂点联合起来使用，还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。而F/A-18E/F“超级大黄蜂”只有5个重载挂点，“阵风”只有3个重载挂点，米格-29K甚至一个像样的重载挂点都没有。
歼-15战斗机从设计到生产，直接被定义为舰载机种，而非由其他机型改装，使得歼-15各项性能更能适应航母需求，将自身的作战能力发挥到极致。歼-15作为重型舰载机，具有攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长等突出优势，必将会成为全球同类战机中的佼佼者。
Video
http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-27/1357707938.html
“辽宁舰”特派记者陈万军、吴登峰报道 在歼—15战机航母起降飞行训练正式开始前一天，本报记者搭乘直升机从辽宁某军用机场，飞抵正在海上训练的“辽宁舰”上，全程见证了中国舰载战机飞行员首次上舰起降飞行训练的全过程。
视频：我航空母舰顺利进行舰载机起降训练现场来源：CCTV新闻频道
准备：一丝不苟，反复检查
刚上舰，记者就碰见了海军副参谋长、舰载机试验训练副总指挥宋学少将。他眼里布满血丝，声音嘶哑，看起来既疲倦，同时又很兴奋。几年来，宋学一心扑在舰载机试验训练任务上，很少回北京，偶尔回去汇报工作，同事会开玩笑说，“大宋，你到北京出差来了？”
舰载战斗机在运动的航母上、在复杂的环境下、在有限的着舰区中降落起飞，其风险之高、难度之大，为世界拥有航母国家所公认。我首批舰载战斗机飞行员都是从海军、空军飞行员中精挑细选出来的精英，个个技术出色、身体心理素质过硬。
在航母上起降飞行，跑道长度和宽度，只是陆上机场的十分之一；飞机着舰时，需要保持数百公里的时速，在眨眼间着舰挂索成功。起飞时，飞机需要在数秒内滑跃起来。因此，每一次起降，都是“过鬼门关”，被称为在“刀尖上跳舞”，对飞行员的技术、心理、生理都是极大挑战。
翌日清晨6时许，大海上刚透出一丝亮光。记者站在飞行甲板上，尽管身穿大衣，仍冻得直哆嗦。寒风如刀，吹在脸上十分疼痛。“辽宁舰”特种装备战位的官兵不顾严寒，早早来到各自的战位上忙碌。灯光、阻拦索、偏流板……官兵一丝不苟，反复检查，绝不允许出现一丝一毫的差错。
7时许，太阳完全跳出海平面。穿着七彩战衣的“辽宁舰”航空部门人员排成整齐的两行，如筛子般从飞行甲板的一端走向另一端，反复检查飞行甲板是否留有异物。
8时许，“辽宁舰”开始转向，顶风逆行。站在舰岛上，风几乎使人窒息，人几乎被吹成弓形，箭镞形的波浪从舰艉两端被远远地抛在身后。
“辽宁舰”通过调整航向、航速，为舰载战斗机首次起降飞行做好准备。
着舰：惊心动魄，稳稳降落
8时40分，“辽宁舰”上的广播播报：“歼—15飞机552号已起飞，预计28分钟后临空！”“刀尖上的舞蹈”就要开始了。塔台内，时钟指针的每一次跳动，都在揪动着全舰人员的心。
9时许，远处的天边传来飞机的轰鸣声。
塔台上，一双双充满血丝的眼睛，紧盯着监视屏幕上不断跳动的参数和曲线，密切跟踪正在空中调整飞行姿态的舰载机。
飞行员报告：“黄河，我是08。起落架襟翼好，安全带锁紧，油量XXX！”
着舰指挥官回复：“08，我是黄河。油量XXX！”
飞行员：“请示下降高度！”
着舰指挥员：“可以下降至XXX！”
飞行员：“明白！”
……
在两人时断时续、不急不缓的对话声中，舰、机惊人地默契。记者耳边飞机发动机的咆哮声越来越大。
绕舰一转弯、二转弯，放下起落架，放下尾钩，歼—15舰载机调整好姿态飞至舰艉后上方，对准甲板跑道，以近乎完美的下滑轨迹开始降落。
着舰的一刻可以用惊心动魄来形容。
9时零8分。飞机掀起的气流，猛然涌向两侧。眨眼间，舰载机的两个后轮“拍”在甲板上，机腹后方的尾钩牢牢抓住第二道阻拦索。08号飞行员在惯性的作用下，觉得整个身体内的血都涌上头部，眼前的飞行甲板被蒙上一层红色。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米，稳稳地停在飞行跑道上。
记者看见，一个巨大的“V”字出现在飞行甲板上，阻拦索的两端构成“V”字上边的两头，尾钩钩住处，正是“V”字的底间。
“成功了！”欢呼声中，一颗颗揪紧的心，一下子舒展开来。各个战位上热烈的掌声，瞬间激活了所有人紧绷的神经，每个人脸上都绽放出快乐的笑容。
在舰载机着舰的瞬间，海军副司令员、舰载机试验训练总指挥张永义中将泪水满面……
张永义激动地顺着舷梯，迅速地从舰岛顶端跑向飞行甲板，把记者远远地抛在身后，08号飞行员刚抬起手臂准备向首长敬礼，张永义一把抱住飞行员。长时间的拥抱！泪水再次奔涌而出。
张永义中将是飞行员出身，海军航空兵的功勋飞行员。这一刻，他已经盼了一辈子；这一刻，人民海军官兵已经盼了60多年。
“感觉怎么样？”张永义问。
“一切正常，感觉好极了！”08号飞行员自豪地回答。
起飞：舰机配合，一飞冲天
舰面地勤人员来回跑动，紧张忙碌地为歼—15战机的起飞加油、汽、氮、氧，进行起飞前的例行检测……
记者了解到，颜色和动作是航母舰面交流的主要“语言”，各战位官兵通过它传递信息以操作各种装置，保障着飞行员的生命安全。
官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色，以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的“彩虹”，官兵亲切地称之为“甲板彩虹服”。在这里，紫色代表燃油补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。
“辽宁舰”广播播报：552号飞机准备起飞。
08号飞行员驾驶着战机，在地面引导员手势的引导下，缓缓地滑到起飞区。对正、抵住止动轮挡、升起偏流板……舰载机飞行需要舰、机充分配合，仅一个架次的起飞训练，飞行员和地勤人员就需要完成65个流程，每一个流程都容不得一丝差错。由于飞机起降时声音巨大，舰面上所有的口令都是通过手势来表达。在现场，记者看到了30多种手势。
加油、加速……发动机里的叶片飞速旋转，发出的声音越来越大。08号飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，示意起飞助理可以起飞。
起飞助理看到飞行员的手势后，下蹲屈身，右手臂迅速上扬，如一位矫健的射手。
“砰！”止动轮挡迅即放下，飞机如同一匹脱缰的野马，迅速冲向14度的飞行甲板，在达到甲板顶端的一瞬间，记者看到飞机发动机的火焰由蓝向红，发动机功率在几秒间达到最大，顺利地推动着战机驶向蓝天。
甲板再次沸腾了，许多人向空中的战机行注目礼。08号飞行员仿佛与大家形成了某种默契，拉动着战机在空中完成了几个漂亮的侧翻动作，如同一段华丽的舞蹈，这点燃了“辽宁舰”上所有人的激情，欢呼声不绝于耳。
此次训练中，共完成5架次的起降飞行训练。5次拥抱，5次落泪，张永义成为全舰幸福指数最高的人。
在这几年间，舰载机飞行员每一次飞行，张永义都亲自指挥，一次不落。每完成一次飞行训练，他和飞行团队一起比对数据，细抠每一个空中的动作，带领着他的飞行团队相继攻克了“反区”飞行方法、精准着舰、最优起降飞行航线选取等一道道难关。
训练结束后，“辽宁舰”鸣笛一分钟，向抒写海军航空兵新辉煌的08号飞行员表达最崇高的敬意。
航母舰载机飞行起降训练成功后，党中央、中央军委第一时间给予嘉勉；总装备部和航空、船舶工业部门及相关单位纷纷发来贺电祝贺。
中国航空工业集团董事长林左鸣说：“没有张永义这样杰出的指挥人才，我航母起降飞行训练不可能在如此短的时间里取得突破性进展。”
中国船舶重工集团总经理李长印说：“正是张永义这样杰出的飞行指挥专家，加速了我航母形成战斗力的步伐。”
在返航途中，张永义兴奋地告诉记者，“此次航母舰载机起降飞行训练，验证我们训练方法是科学的、有效的、安全的，它为后续训练任务的展开奠定了基础”。
歼-15舰载机试验训练瞬间回放
我国歼-15飞鲨舰载机正式解密 性能媲美F-18
“首批歼-15舰载机飞行员通过了4关的严格考核。”张洪涛说。
首先通过技术关的选拔。航母跑道短、窄，气象条件复杂，降落环境和条件严苛多变，这对舰载机飞行员的技术提出了极高的要求。张洪涛介绍说，通过选拔，首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。
其次通过身体关的选拔。歼-15舰载机在勾住阻拦索的瞬间，飞行员会承受巨大的载荷，这对飞行员的颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用，血液加速向飞行员头部涌去，飞行员眼前会出现“红视”现象……这就对飞行员身体素质提出了极高的要求。张洪涛介绍说，在选拔时医学专家通过先进的医疗仪器，对飞行员进行了24小时不间断的监测，许多优秀飞行员由于某些细微的身体数据指标不合格而与舰载机飞行员失之交臂。
再次必须通过心理关的选拔。张洪涛介绍说，由于14度的滑跃倾角，飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉；在着舰时，为了防止挂索失败，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持“逃逸”速度……每一次起降，都是过“鬼门关”，对飞行员的心理产生极大的挑战。因此，对舰载机飞行员的心理素质考核可以用严苛形容。医学专家设置不同情境，通过精密仪器，判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。
最后必须通过政治素质考核。张洪涛说，虽然舰载机飞行员的职业充满风险，但是飞行员在选拔时都踊跃报名，把成为舰载机飞行员看成是一种很高的荣誉，自愿为海军加速驶向深蓝做出自己应有的贡献。